话说此一时彼一时，已经将“贫困之国”的帽子狠狠地甩进了太平洋的中国，如今已经成为世界第三大经济体，就连超越日本也此日可待。与之对应的是，中国品牌也呈现出越来越强大的竞争力，虽说位列世界500强的中国品牌还是以央企和国企居多，甚至更多的集中分布在垄断性行业。但众多中国品牌做大做强，冲出亚洲走向世界的壮志雄心也正日益高涨。对品牌的发展有理想有梦想有野心是必要的，但有战略有策略有方法更是必须的。

　　于是乎，就有中国企业总在寻思着能够有一夜之间成为“国际品牌”的超级捷径;于是乎，那些出了问题的“国际品牌”就成了一众国内企业眼中的大力神丸，幻想这个所谓的国际品牌能够让给企业注入无尽的能量。但无数个血淋淋的事实证明，缺乏对行业的战略性预判能力，缺乏超强的资源整合能力，缺乏足够的品牌运作能力，那些“走私”过来的国际品牌，反而是一天天气若游丝，病大虫最终变成了KITTY猫。

　　诸如之前的联想收购Thinkpad品牌，BENQ并购西门子手机品牌，以及TCL吞并汤姆逊，总体来看都不能称之为成功，后二者更可谓是赔了血本，国际化之路非但没成坦途，甚至国际化梦想为之破碎的一塌糊涂。就连最近引起广泛关注的吉利与沃尔沃的品牌兼并，笔者也并不像其他一些专家及媒体那么乐观。吉利收购沃尔沃的最根本动机，无非就是想借助沃尔沃高端、国际化的品牌价值，从而拉升整个吉利的品牌档次和品牌形象，一句扭转吉利为低端汽车的不良印象，为全面进军高端市场找到一把能够让芝麻开门的钥匙。在此说些不太吉利的话，沃尔沃在福特手里尚且年年亏损举步维艰，转到吉利旗下就能迅速回勇至少本人是不抱太多希望。而核心技术的无法完全受让，也让吉利收购沃尔沃的价值大打折扣。

　　去年另一桩炒的沸沸扬扬的四川腾冲并购悍马事件，是近年来为数不多的中国企业染指国际品牌而大获全胜的经典案例。俗话说，缺什么就要补什么。四川腾冲之前在国内都默默无闻，缺的是知名度，放出收购悍马的信息最后却不采取实际行动，不花一文收获的是各大媒体和公众对腾冲品牌的超高温爆炒，可谓智也。吉利缺的是高端血统，就想收购沃尔沃恶补，但怕就怕非但没有拉升吉利，反而稀释了沃尔沃的高端血统，20亿美金千万别只是收获了高度膨胀的自豪感而已。

　　对绝大多数中国品牌而言，国际化之路依然任重道远，说的严重一些压根还没上路。但提醒国内致力于幻想快速跻身国际品牌阵营的企业注意三点：

　　一是切忌急功近利，国际品牌是一步步走出来的，先做好中国市场才是关键，然后步步为赢，类似海尔、华为，国际化之路一步一个脚印，走的踏实走的稳重;

　　二是并非生产高端产品的品牌才能成为国际品牌，最近麻烦不断的丰田当初在北美市场立足的关键就是祭起低价武器，当然低价的前提是品质并不低;宝洁公司的大多数产品也并非高端，同样在世界范围内呼风唤雨。

　　三是即使并购国际品牌，要明确自己的品牌到底需要什么，对方品牌能否满足自己的愿望，需要进行全面、系统、着眼长远的价值评估，并为之准备好系列的软硬件配套，否则只能是兴奋一时，遗憾一世。

　　总之，从国内品牌到国际品牌，靠的更多的是一步步做起来，而不是一次性的买过来，“品牌走私”的道路充满的大多不是鲜花和掌声，而是荆棘和永远意想不到的陷阱!

　　作者简介：许云峰品牌实验室，中国首个非赢利性质品牌实验室，定向、定性研究品牌的超越之道。首席品牌顾问许云峰，系中国本土最大、实力最强的广东省广告股份有限公司策略总监，为中国首批广告学系毕业生之一，10年国际品牌、国内领导品牌研究及实战经验。《销售与市场》、《广告大观》特邀撰稿人，《国际广告》撰稿人，多件作品被收入IAI中国广告年鉴。